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L’Aéroport international du Grand Moncton fournit des services stratégiques aux entreprises
En affaires, l’emplacement est ce qu’il y a de plus important. L’emplacement stratégique de l’Aéroport international du Grand Moncton (AIGM), au carrefour des routes qui parcourent le Nouveau-Brunswick d’est en ouest et du nord au sud, constitue un emplacement de choix à partir duquel il dessert le milieu des affaires et les voyageurs. Possédant le convoité statut international, l’aéroport récemment agrandi est prêt à connaître une autre expansion. Les gestionnaires de l’aéroport visent de manière dynamique à étendre les services de l’AIGM au sud des États-Unis et à d’autres marchés mondiaux à titre de principal service aérien opportun pour les provinces Maritimes, lesquelles sont géographiquement différentes. Que ce soit pour transporter des marchandises ou des passagers, l’AIGM cherche résolument à percer de nouveaux marchés, à accroître sa clientèle et à acquérir une plus grande part du trafic associé aux entreprises et aux visiteurs qui désirent accéder aux divers produits touristiques du Canada atlantique. Actuellement, les liaisons aériennes pour Terre-Neuve-et Labrador et pour des points de destination et de correspondance à l’ouest vers Montréal et Toronto, et plus loin encore, sont déjà offertes aux passagers par les compagnies aériennes régulières qui desservent l’AIGM, dont Air Canada, Air Canada Jazz (un service aérien régional), CanJet et WestJet. Les entreprises sont tributaires des services de fret aérien et de messagerie opportuns, et l’aéroport de Moncton est un point d’expédition important pour les services de messagerie du Nouveau-Brunswick et des provinces Maritimes avoisinantes, et ce, grâce aux transporteurs comme Air Canada Cargo, CargoJet, Federal Express, Prince Edward Air et Purolator Courier. « L’Aéroport international du Grand Moncton, situé sur la route orthodromique de l’Europe à l’Amérique du Nord, offre aux transporteurs de fret un point d’accès pratique et abordable. De plus, cet aéroport est situé au cœur même d’une grande industrie de produits de la mer en voie de devenir rapidement une précieuse source d’exportation pour la région », mentionne M. Rob Robichaud, président et directeur général de l’AIGM. À titre de président et directeur général de l’Administration de l’AIGM, M. Robichaud travaille de concert avec les dirigeants communautaires pour étendre l’accès direct aux marchés des États-Unis par l’entremise des compagnies aériennes régulières, même si l’aéroport de Moncton offre déjà des vols nolisés saisonniers vers les marchés du sud des États-Unis et des Caraïbes. « Nous venons tout juste d’atteindre notre plus grand volume de passagers en ce qui a trait aux habitants des Maritimes désirant s’envoler pour des destinations vacances au printemps et à l’hiver dans le cadre de vols internationaux nolisés. Nous avons de grandes compagnies de vols nolisés qui offrent des départs de l’AIGM, dont Skyservice et Air Transat; elles proposent toutes deux des vols à destination soleil vers les Caraïbes et le Mexique, ajoute M. Robichaud. Au cours de la saison 2003, 11 000 passagers ont profité de ce service à destination soleil », dit-il. L’année 2002 a été une année record et une période historique pour l’aéroport en ce qui a trait aux services de fret et aux services voyageurs. C’est également en 2002 qu’a eu lieu l’ouverture officielle de la nouvelle aérogare de 9 290,30 mètres carrés (100 000 pi2) construite au coût de 20 millions de dollars. L’une des principales réalisations de l’aéroport a été l’octroi de son statut international, ouvrant ainsi la voie à l’expansion future de tous les services aéroportuaires et de toutes les opérations commerciales des installations de 725 hectares (1 791,5 acres) situées à l’extrémité est du Grand Moncton. L’Aéroport international du Grand Moncton est facilement accessible par la rue Main, en direction est de la ville, passé le centre commercial Champlain, un immense centre commercial régional qui, combiné à d’autres grands commerces de vente au détail, dessert une population régionale située dans un bassin concentrique de 242,54 km (150 milles) de diamètre. Ce bassin est desservi par des routes principales qui convergent tout près de l’entrée de l’AIGM, alors que les principales routes d’accès régionales, la route 11 en provenance du nord du Nouveau-Brunswick, la route 15 en provenance de l’Île-du-Prince-Édouard, croisent à seulement une heure de distance la route 2, la route transcanadienne qui dessert les marchés centraux du Nouveau-Brunswick et le nord-ouest de la Nouvelle-Écosse. « La nouvelle entrée de l’aéroport près de la route 15, tout près du passage supérieur de la route 2, place pour ainsi dire l’AIGM à l’intersection des points d’accès de toutes les provinces Maritimes. Cet emplacement stratégique représente un marché immédiat de voyageurs potentiels d’un tiers de million dans la région et d’environ 1,2 million dans une zone située à deux heures de route. L’emplacement stratégique de l’aéroport en matière de desserte et d’accessibilité est fantastique », mentionne M. Robichaud. L’Aéroport international du Grand Moncton, comme les collectivités et les régions périphériques du sud-est du Nouveau-Brunswick, connaît une croissance quant au volume des affaires et du trafic de voyageurs, ce qui assure un flot important de vacanciers et de voyageurs d’affaires pour l’aéroport dont les capacités ont été accrues. « D’immenses possibilités de croissance s’offrent à cet aéroport alors que nous ajoutons des destinations intéressantes et que nous travaillons de concert avec les exploitants d’entreprises touristiques et hospitalières locaux en vue d’attirer plus de voyageurs par avion dans la région. Le marché de fret aérien et le marché commercial engendrés par les entreprises de fabrication et de distribution en pleine croissance du centre des Maritimes représentent également une immense clientèle en matière de transport de marchandises et de service de messagerie de même qu’en matière de volume de passagers. Nos entreprises qui dominent le marché exportent plus de produits et de services à l’extérieur de la région, et les liaisons rapides qui partent de la région de Moncton, contribuent de manière significative à la croissance des entreprises locales », poursuit M. Robichaud. Selon ce dernier, le trafic de passagers est influencé par les tendances à la consommation, mais les entreprises locales qui s’efforcent d’offrir plus rapidement leurs produits et leurs services à leurs clients dans un marché de services sur demande représentent un potentiel de croissance important pour l’aéroport de Moncton. Les chiffres de 2002 concernant les volumes de transport de marchandises et de passagers appuient les propos de M. Robichaud. Au cours de l’année 2002, l’aéroport de Moncton a établi un nouveau record de statistiques relativement au transport de marchandises de 24 490 tonnes métriques, soit une augmentation de 23 % par rapport à 2001 et une augmentation de 80 % depuis le transfert de l’aéroport en 1997. Malgré le fait que, depuis 2001, le volume de passagers a diminué de seulement 5,6 %, dans une industrie qui se redresse plus lentement que prévu des événements internationaux et des nouvelles normes de sécurité qui ont eu une incidence sur les compagnies aériennes et les aéroports, les observateurs de l’industrie du transport aérien considèrent la légère diminution du volume total de passagers comme une réalisation positive. « Nous constatons une croissance de 21 % au cours des cinq premiers mois de 2003, et les projections pour l’année indiquent une croissance de 18 % », dit M. Robichaud. L’emplacement de l’Aéroport international du Grand Moncton joue un rôle important quant à ses possibilités de croître et de développer de nouveaux services pour le milieu des affaires. Actuellement, l’AIGM dessert un demi-million de voyageurs par année, et son emplacement stratégique lui permet d’offrir un service aérien à 1,25 million de voyageurs potentiels du centre des Maritimes. « Une caractéristique propre à l’AIGM qui continue de nous favoriser est sa réputation de longue date selon laquelle il jouit de l’emplacement idéal en matière de conditions météorologiques pour les horaires de transport aérien, que ce soit pour le transport de marchandises ou de passagers », ajoute M. Robichaud. Alors que la proximité de plus d’un million de passagers potentiels favorise la croissance des transporteurs aériens qui desservent l’aéroport, ce sont également les 2 000 000 de pieds carrés d’espace destiné à l’entreposage et à la logistique offerts par plus d’une vingtaine d’entreprises situées dans la région immédiate du Grand Moncton qui entraînent la croissance des activités liées au fret aérien. « La réputation de Moncton en tant que plaque tournante de l’industrie du transport favorise également les activités liées aux services de messagerie aériens. Un bon exemple de cela est la présence à l’aéroport des entreprises FedEx et Purolator qui possèdent des installations côté piste et qui font de l’AIGM le siège de leurs activités aéroportuaires au Canada atlantique », mentionne M. Robichaud. Le succès grandissant et la croissance que connaît l’Aéroport international du Grand Moncton en tant qu’élément clé du développement économique de la région ne sont pas le fruit du hasard mais bien le résultat d’une planification stratégique. Les dirigeants communautaires de la région ont formé la Direction de l'Aéroport du Grand Moncton (DAGM) et, le 1er septembre 1997, environ 60 ans après l’ouverture du petit aéroport appartenant au gouvernement fédéral, ils ont transféré la gestion de l’aéroport à la collectivité locale. Ce fut le premier aéroport privatisé du Réseau national des aéroports au Canada atlantique, et il est le seul aéroport de la région à fonctionner 24 heures sur 24. Le conseil d’administration de la DAGM a signé un contrat à long terme avec les Vancouver International Airport Services (YVRAS), une filiale de l'aéroport international de Vancouver reconnue internationalement comme chef de file en matière de gestion des aéroports, pour gérer la DAGM en son nom. La DAGM est propriétaire de l’aéroport. Elle a ouvert la nouvelle aérogare agrandie en octobre 2002 au cours d’une cérémonie présidée par Sa Majesté la Reine Elizabeth II, lors d’une visite au Canada. L’aéroport de Moncton initial a vu le jour entre 1936 et 1937 et il a poursuivi ses activités au sein du réseau des Lignes aériennes Trans-Canada, alors géré par Transports Canada. Une aérogare de passagers a été construite en 1953, puis agrandie en 1976. L’aéroport a connu une douce croissance jusqu’à ce qu’il soit privatisé en 1997. Deux ans plus tard, en 1999, les installations de soutien de l’aéroport ont été agrandies avec la construction d’une nouvelle aire de trafic d’un million de pieds carrés, ajoutée dans le cadre du Sommet de la Francophonie de 1999, dont Moncton était la ville hôte. La nouvelle aérogare est une installation moderne, et les décorateurs d’intérieur se sont efforcés d’utiliser des produits forestiers, des artefacts de bois et diverses pierres et roches de la région, de même qu’une thématique chromatique inspirée du milieu naturel du sud-est du Nouveau-Brunswick. Une description détaillée des installations de l’aéroport peut être consultée à l’adresse suivante : http://www.nbaerodef.ca/e/200/203e.htm. Le site Web de l’AIGM est également accessible à l’adresse www.gma.ca. Pour nous joindre Aéroport international du Grand Moncton G1575 rue Champlain, bureau 12, Dieppe (N.-B.) E1A 7P5 Personne-ressource : Rob Robichaud Titre : président-directeur général de la Direction de l’AIGM Tél. : +(506) 856-5444 Téléc. : +(506) 856-5431 Courriel : rrobichaud@gma.ca www.gma.ca Juillet, 2003 
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